曾經(jīng)一度輝煌，自恃「行業(yè)第三」的小藍(lán)單車，它風(fēng)光的日子其實(shí)就在幾個(gè)月前。
昨天上午開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)上相繼出現(xiàn)了一些報(bào)道指向小藍(lán)單車目前已經(jīng)倒閉，部分表示公司員工已開(kāi)始被大量遣散。
最先發(fā)出這條消息的是 BiaNews，文章提到——
據(jù)內(nèi)部員工透露，小藍(lán)單車昨天就已經(jīng)解散了大部分員工了，可能會(huì)留一小部分產(chǎn)品技術(shù)，轉(zhuǎn)到別的公司。
而小藍(lán)單車 HR 昨天開(kāi)始已在朋友圈賣辦公家具，「95 成新辦公家具，時(shí)尚簡(jiǎn)約，出手轉(zhuǎn)讓?！?/p>
此外，李剛的另一家公司，與小藍(lán)單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散(勸退)。
得知這個(gè)消息后，不少媒體對(duì)小藍(lán)單車北京辦公室進(jìn)行了實(shí)地探訪，聽(tīng)說(shuō)還有一位女記者在探訪小藍(lán)單車北京辦事處的時(shí)候被打了。
綜合媒體發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)圖片，小藍(lán)單車應(yīng)該還有不少供應(yīng)商貨款未結(jié)清，在小藍(lán)單車的樓上還掛有維權(quán)還錢(qián)的紅色橫幅。
根據(jù) PingWest 品玩(微信號(hào)：wepingwest)聯(lián)系到一家供應(yīng)商的說(shuō)法，小藍(lán)單車在事出后也曾表示「過(guò)后會(huì)結(jié)」，但這家供應(yīng)商已不報(bào)太大希望。
小藍(lán)單車 app 中的退款信息已經(jīng)撤下，但根據(jù)不少用戶的反饋，小藍(lán)單車 app「押金」一欄直接從「退款中」變成了「未交押金」?fàn)顟B(tài)。
而不少用戶從 10 月份開(kāi)始就一直在等待小藍(lán)單車的押金退款，小藍(lán)單車也曾在 10 月份下旬發(fā)出一份聲明「用戶于 2017 年 10 月 30 日申請(qǐng)退款的款項(xiàng)將于 11 月 10 日前退還完畢」。
當(dāng)然，這部分用戶估計(jì)是收不到自己的押金了。很奇怪，感覺(jué)前幾天還好好的，小藍(lán)單車為什么就死了?從什么時(shí)候開(kāi)始小藍(lán)單車不再對(duì)市場(chǎng)發(fā)出聲音了?
小藍(lán)的風(fēng)口就在幾個(gè)月前，轉(zhuǎn)頭今天就突然倒了
小藍(lán)單車成立于 2016 年 10 月份，進(jìn)入公眾的視野應(yīng)該算是在 2017 年 1 月，小藍(lán)單車那天宣布完成了 4 億元的 A 輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達(dá) 10 億元。
大家都知道小藍(lán)單車 CEO 李剛有另外一個(gè)身份，他是野獸騎行的 CEO。對(duì)比小藍(lán)單車來(lái)說(shuō)，野獸騎行是一家智能騎行運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，就是一家敢把自行車做到萬(wàn)元以上的專業(yè)騎行創(chuàng)業(yè)公司。
而在戰(zhàn)略上，這種優(yōu)勢(shì)是互補(bǔ)的。野獸騎行擁有大量的專業(yè)自行車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，小藍(lán)單車的出身注定就與產(chǎn)品的高性能有關(guān)，李剛曾說(shuō)小藍(lán)單車定位輕運(yùn)動(dòng)品牌。事實(shí)上小藍(lán)單車，也是 2016 年 11 月野獸騎行宣布獲得 1.5 億元 B 輪融資時(shí)正式剝離出來(lái)的，同時(shí)也獲得了野獸基金第一輪的天使投資。
2017 年 3 月份，李剛在北京開(kāi)了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，這也是小藍(lán)單車在北京市場(chǎng)的首秀。李剛在發(fā)布會(huì)上很風(fēng)趣，給人大大咧咧的感覺(jué)，全場(chǎng)妙語(yǔ)連珠，引得全場(chǎng)哄笑，對(duì)于我們這些在現(xiàn)場(chǎng)的參會(huì)人員來(lái)說(shuō)，他的表現(xiàn)給自己的品牌加分不少。
他時(shí)不時(shí)的就會(huì)調(diào)侃一下友商，比如他說(shuō)「如果快速推動(dòng)(快速鋪車)會(huì)留下很多債，這些債明天也都是要還的?！顾舱f(shuō)「明年一二月份對(duì)于其他友商來(lái)說(shuō)，是死一樣的冬天」，因?yàn)橐恍┦褂描F車架的友商該考慮怎么解決破舊車輛的回收和置換的問(wèn)題。他還總結(jié)了兩個(gè)行業(yè)拐點(diǎn)：鐵車架生銹帶來(lái)噩夢(mèng)，產(chǎn)生的城市垃圾問(wèn)題;第一批換車潮流，哪里去找車?
「共享單車數(shù)量每個(gè)城市是有天花板的，下半場(chǎng)就是拼效率，最少的人做最多的事?！?/p>
李剛在第一場(chǎng)北京的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，他們進(jìn)入北京 1 個(gè)月，在北京投放的車輛就超過(guò) 8 萬(wàn)臺(tái)，運(yùn)營(yíng)四個(gè)月，全國(guó)累積用戶超過(guò) 625 萬(wàn)?！赴凑者@個(gè)增長(zhǎng)的速度，他們也比 airbnb、Uber 滴滴速度更快，小藍(lán)也提到上一個(gè)擁有這樣增長(zhǎng)速度的產(chǎn)品是 Facebook?！?/p>
速度是致勝的法寶之一，而另一法寶是產(chǎn)品力。小藍(lán)單車不光鋪得快，還真的好騎，李剛說(shuō)用戶會(huì)用腳投票。確實(shí)，不少用戶今日在朋友圈中仍然再以「最好騎的小藍(lán)單車卻倒閉了」的方式緬懷這家企業(yè)。
小藍(lán)在這次首秀的發(fā)布會(huì)上還推出了「共享變速車」，并得到了陣陣好評(píng)，這和他們的產(chǎn)品基因分不開(kāi)。發(fā)布會(huì)一結(jié)束，不少現(xiàn)場(chǎng)的記者朋友們就把為數(shù)不多的變速車全部都掃走了，看來(lái)真的很愛(ài)騎。
根據(jù)小藍(lán)單車方面提供的數(shù)據(jù)，從去年 11 月 22 日，小藍(lán)單車正式進(jìn)入深圳步入共享單車領(lǐng)域至今，已在深圳、廣州、成都、南京、佛山開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。目前 5 座運(yùn)營(yíng)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 15 萬(wàn)車輛的投放，累計(jì)用戶數(shù)量 253 萬(wàn)，日均開(kāi)鎖 83 萬(wàn)次，最高開(kāi)鎖 117 萬(wàn)次。
李剛算是當(dāng)時(shí)共享單車行業(yè)的明星，而小藍(lán)單車的「人設(shè)」就設(shè)定在了除摩拜單車和 ofo 小黃車之外的行業(yè)第三。在那一段時(shí)間里，第一第二忙著打仗，保持高冷，而李剛卻沒(méi)少接受媒體的采訪，給人一種從輿論上也要擠進(jìn)第三的感覺(jué)。
2017 年 4 月份我和小藍(lán)單車 CEO 李剛有一次對(duì)談，那時(shí)候小藍(lán)單車在北京市場(chǎng)的勢(shì)頭依然很猛。
李剛把自己的定位就放在產(chǎn)品上。他說(shuō)，摩拜單車是海派風(fēng)格，PR 和 GR 做得十分優(yōu)秀;ofo 小黃車是北派風(fēng)格，注重運(yùn)營(yíng)，和快速鋪車，量很大速度又快;而他們小藍(lán)的定位就在產(chǎn)品上，打磨產(chǎn)品。這和他自己的背景分不開(kāi)，之前他就是 360 公司的智能硬件部門(mén)出來(lái)的一個(gè)高管。
在采訪中，他喜歡調(diào)侃 ofo 小黃車那時(shí)還沒(méi)有定位，那樣終究是不行的;摩拜單車的座位有時(shí)候會(huì)上翹，對(duì)男性用戶不友好，在產(chǎn)品力上不如小藍(lán)。
小藍(lán)單車那段時(shí)間基本沒(méi)有什么靜默期，而是快馬加鞭想要追上第一第二的節(jié)奏。2017 年 5 月 10 日，小藍(lán)單車宣布和螞蟻金服達(dá)成了合作，通過(guò)信用積分可以免押金騎行。
當(dāng)時(shí)推送的新聞稿標(biāo)題是——小藍(lán)單車與支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作，共享單車「牽手」流量巨頭將加速行業(yè)洗牌。
不過(guò)盡管如此貼靠，媒體還是沒(méi)有將這次合作解讀為阿里巴巴的一次重要站隊(duì)。不過(guò)好在從規(guī)模和勢(shì)頭上，小藍(lán)單車并沒(méi)有掉隊(duì)，一直走在正軌道上。
李剛相信支付寶和芝麻信用僅僅是一個(gè)開(kāi)始，而對(duì)于小藍(lán)來(lái)說(shuō)，他們希望玩一些更大的。
李剛不光調(diào)侃了 ofo 放衛(wèi)星，摩拜單車聯(lián)合搞生態(tài)，李剛宣布小藍(lán)單車要真正打造了一個(gè)藍(lán)海開(kāi)放的平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)就是往他們的新車上加一個(gè)智能中控，通過(guò)這個(gè)智能中控，用戶可以導(dǎo)航，享受當(dāng)?shù)氐某院韧鏄?lè)，在有人使用的時(shí)候還可以通過(guò)線上廣告變現(xiàn)。
李剛還說(shuō)「靠租金一元一元賺錢(qián)，開(kāi)心就好，是因?yàn)閺牡谝惶扉_(kāi)始我們就想，如果共享單車行業(yè)僅僅是靠著一塊一塊，五毛五毛掙，我們算一筆數(shù)學(xué)帳，一天共享單車大概能夠帶來(lái) 1 億到 1.5 億的出行頻次，就算是 1 元一次的話，一天是 1 億次，1 億到 1.5 億的量級(jí)，這是整個(gè)行業(yè)的天花板。」
「而如果我們我們擁有 1000 萬(wàn)臺(tái)小藍(lán)單車 PRO2，我們將會(huì)擁有 1000 萬(wàn)塊屏，這 1000 萬(wàn)塊屏每天會(huì)帶來(lái)幾億甚至是10 億次的廣告播放。這是一個(gè)什么概念?這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)最大的媒體億次的廣告播放。這是一個(gè)什么概念?這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)最大的媒體公司分眾公司的平臺(tái)，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)今日頭條甚至是百度的平臺(tái)?！?/p>
大話說(shuō)的太早，超越頭條是沒(méi)戲了，噩耗來(lái)自于 2017 年 6 月——一次錯(cuò)誤的宣傳讓這這家企業(yè)瞬間站在了風(fēng)口浪尖，這個(gè)行為似乎也一同將小藍(lán)這家企業(yè)帶進(jìn)了一連串的火坑……
PingWest 品玩從不同渠道聽(tīng)說(shuō)，6 月事發(fā)之后確有警察進(jìn)入小藍(lán)單車內(nèi)部調(diào)查，而小藍(lán)單車自此進(jìn)入靜默反省期。聽(tīng)說(shuō)也有一些三方的公關(guān)公司給小藍(lán)單車遞交公關(guān)方案，但小藍(lán)方面都拒絕了，稱自己會(huì)搞定。而一些媒體在之前也收到了關(guān)于小藍(lán)單車「出海計(jì)劃」相關(guān)的發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)，自此也都推遲取消了。
小藍(lán)單車窮死的?
自從 6 月份開(kāi)始后，小藍(lán)單車就好像是被噩運(yùn)籠罩一番，融資不順，找人接盤(pán)未果，連政策都好像是與它作對(duì)。
從 4 月份開(kāi)始，北京市就傳出要限制共享單車新投放的消息。這對(duì)于已經(jīng)在北京鋪上一定數(shù)量的單車企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好條件，然而對(duì)于新進(jìn)入北京的小藍(lán)就不那么樂(lè)觀了。這意味著他不能通過(guò)效率擠占市場(chǎng)了。
隨后，一線城市相繼推出了限制投放的禁令。
而在 5 月份小藍(lán)推出麒麟計(jì)劃時(shí)，小藍(lán)單車就已經(jīng)屯了一大批智能中控屏幕，而后來(lái)出臺(tái)的政策更是讓這批中控失去了——不光不允許新投放車輛，也不允許單車企業(yè)在自行車上進(jìn)行商業(yè)廣告行為。
不允許投放商業(yè)廣告意味著小藍(lán)的「麒麟計(jì)劃」擱淺，而那些禁令更是讓小藍(lán)即使造出新車來(lái)，也無(wú)法投入市場(chǎng)。
在資本層面，小藍(lán)連 B 輪融資始終沒(méi)有完成。
一段時(shí)間內(nèi)，曾傳出小藍(lán)將在 3 月份公布 B 輪融資，而到現(xiàn)在都沒(méi)有公布。
我們簡(jiǎn)單的算一筆帳，如果根據(jù) 4 億人民幣的 A 輪融資測(cè)算，小藍(lán)投放的 70 萬(wàn)輛車的成本造價(jià)為千元以上，而這筆造車的成本費(fèi)用已經(jīng)超出了 7 億元。不光沒(méi)有流動(dòng)資金，甚至還積壓了大量成本，所以或許從北京市場(chǎng)效率提高一開(kāi)始，我覺(jué)得小藍(lán)單車就已經(jīng)開(kāi)始缺錢(qián)了……
小藍(lán)在造車供應(yīng)鏈上欠款的邏輯是存在的。這幾乎可以套用上小藍(lán)在「收錢(qián)」上的所有動(dòng)作——今年初，小藍(lán)推出了 199 元的半年通騎卡，不光可以免費(fèi)騎行，還會(huì)在到期后全額返還。誰(shuí)知道半年通騎卡無(wú)限延期最后變成了年卡，而隨后，小藍(lán)還將押金上調(diào)至 199 元。李剛還曾經(jīng)表示過(guò)，這部分錢(qián)可能會(huì)用在投放新車上。
按照之前的邏輯，李剛勢(shì)必是想讓小藍(lán)在行業(yè)內(nèi)保三沖二。然而據(jù) PingWest 品玩了解，在今年年中，小藍(lán)已轉(zhuǎn)變思路迫不得已找到 ofo 小黃車和摩拜單車尋求收購(gòu)，但兩家都沒(méi)談攏——ofo 方面是因?yàn)槌鰞r(jià)太低，而摩拜單車沒(méi)收，更多的是因?yàn)槠?CEO 王曉峰覺(jué)得收購(gòu)小藍(lán)根本沒(méi)有任何意義。
而根據(jù)知情人士透露當(dāng)時(shí)和小藍(lán)接觸的還有螞蟻金服和永安行。不過(guò)當(dāng)時(shí)螞蟻金服對(duì)共享單車還比較猶豫，而永安行合并小藍(lán)單車的傳言幾乎都敲定了，甚至先行提供給小藍(lán)單車 1000 萬(wàn)的救命錢(qián)，但最終也變?yōu)榱擞腊残泻喜⒐_單車。
在這場(chǎng)資本助推的拉鋸戰(zhàn)中，「無(wú)爸爸」的小藍(lán)在六月份之后已經(jīng)沒(méi)有什么豪言壯語(yǔ)了。
或許它早就意識(shí)到了和 ofo、摩拜單車根本沒(méi)法打下去——共享單車市場(chǎng)短期內(nèi)市場(chǎng)投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)，加上政策的不確定性和領(lǐng)先兩家公司的規(guī)模效應(yīng)，小玩家小藍(lán)的生存空間實(shí)在是太小了。更別提已經(jīng)沒(méi)有資本再為其續(xù)命了。
解散事發(fā)之后，奇虎 360 公司董事長(zhǎng)周鴻祎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞，并寫(xiě)了一句「這個(gè) CEO 一直都有人品問(wèn)題?！?/p>
到今天解散，或許小藍(lán)再?zèng)]拿到過(guò)一分救命錢(qián)。
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